Er kostet deutlich weniger und ermöglicht somit gleichzeitig den dringenden Ausbau der Außenstrecken,
er stellt eine gleichwertige Lösung für eine 2. Stammstrecke dar und
eröffnet die für die Stadtentwicklung nötige Ringstruktur und Vernetzung,
er kann in kürzerer Zeit und ohne nennenswertes bauliches Risiko auf bestehendem Bahngelände gebaut werden,
die Risiken des Tieftunnels beim Brandschutz- und dem Rettungskonzept werden vermieden,
er ermöglicht in absehbarer Zeit den jahrzehntelang versprochenen 10-Minuten-Takt und
erspart dem Freistaat ein Finanzierungsrisiko von 3,8 Mrd. Euro und ein Fiasko wie bei Stuttgart 21.
die Milliardenkosten stehen in keinerlei tragbarem Verhältnis zum Nutzen
Verein der Bürgerinitiative Haidhausen S-Bahn-Ausbau